Gravel in Sudafrica: pedalare il Capo Occidentale

L’asfalto finisce cinque chilometri fuori da Prince Albert. Qui inizia lo Swartberg. Davanti, una sottile linea rossa di gravel sale a tornanti lungo una parete di roccia piegata. Vista dal basso, sembra non avere alcun diritto di portare una strada. Questo passo fu costruito a mano negli anni Ottanta dell’Ottocento. Da allora non è cambiato in modo sostanziale. Gli stessi muri a secco di contenimento, lo stesso fondo compattato. La stessa linea audace, tagliata nel fianco della montagna. La costruì un ingegnere stradale con poche centinaia di operai, quasi senza macchinario. Si sale per quasi mille metri in quindici chilometri. La Klein Karoo scompare alle spalle. Il semideserto lascia il posto alla roccia nuda, poi a una sella dove passa il vento. Qui la vista, genuinamente, ferma. Poi si punta la bici giù dall’altro versante. Il gravel è altrettanto antico, la discesa altrettanto impegnativa. Si capisce allora perché i ciclisti volano fino in fondo all’Africa per trascorrere una settimana sullo sterrato.

Quella salita è una giornata su nove. Questa guida racconta l’intera settimana per esteso. Com’è davvero il ciclismo gravel nel Capo. Il percorso, paesaggio per paesaggio. La stagione che rende l’emisfero australe così astuto quando l’Europa è buia. Copre anche la bici e l’attrezzatura più adatte. E come percorrere l’intera traversata del Capo Occidentale con assistenza, con la logistica gestita per Lei. È scritta per ciclisti che già conoscono la bici gravel e le lunghe giornate in sella. Persone che stanno decidendo dove trascorrere una preziosa settimana.

Perché il Capo Occidentale è una destinazione gravel d’eccellenza

Il Sudafrica attira ciclisti gravel da tutto il mondo. Il motivo diventa chiaro non appena si lasciano i vigneti alle spalle. Il Capo Occidentale riunisce tre cose che raramente si trovano nello stesso posto. Primo, una vasta rete di gravel poderale, compatto e veloce. Poi, veri passi di montagna costruiti prima dell’automobile. Infine, un vuoto tale da poter pedalare per ore sullo sterrato senza incontrare un veicolo. A questo si aggiungano tre paesaggi completamente distinti, a pochi giorni di bici l’uno dall’altro. Il risultato è una destinazione unica. Fa in una settimana ciò che la maggior parte delle regioni non riesce a fare.

Si parta dalla superficie. Le strade sterrate del Capo sono per lo più laterite rossa e gravel poderale livellato. Compatto, ben drenato e prevedibile. È il tipo di fondo su cui si mantiene davvero il ritmo, invece di doverlo conquistare. Ci sono tratti più ruvidi e ondulati sui passi. E tratti spinosi con pietre taglienti nel territorio delle fattorie. Ma la sensazione dominante resta quella di una strada che permette di trovare un ritmo e guardarsi intorno. Questo è gravel per la distanza e per il paesaggio, non una battaglia tecnica metro per metro.

Poi i passi. Lo Swartberg è la voce principale, ma non è solo lui. Il Capo Occidentale è attraversato da passi di montagna di epoca vittoriana. Il Rooiberg, il passo di Garcia, il passo di Franschhoek. Molti sono ancora sterrati. Diversi furono costruiti dalla stessa generazione di ingegneri ottocenteschi. Tagliarono strade in questa geologia piegata e spettacolare, per collegare la costa con l’entroterra. Pedalarli è in parte storia, in parte giornata di montagna. Le pendenze sono oneste (lo Swartberg tocca il 15%). Le superfici sono originali. E le viste dalla cima sono di quelle che si ricordano anni dopo.

E la scala. La Klein Karoo è semideserto: cieli ampi, lunghe distanze tra i villaggi. Una limpidezza secca della luce, che i fotografi inseguono. Qui si può percorrere un’intera tappa senza quasi toccare asfalto, e senza quasi incontrare traffico. Dopo le Winelands, più trafficate e più pittoresche, la Karoo arriva come uno shock silenzioso. Un territorio enorme, una piccola figura che lo attraversa. La strada continua verso un orizzonte che impiega il suo tempo ad arrivare. Un ciclista che a casa insegue proprio questa sensazione, su sentieri più trafficati, la trova qui in abbondanza.

Ciò che lo distingue dalle note regioni gravel europee (le Alpi, la Toscana, i Pirenei) è una cosa. La varietà racchiusa in nove giorni. Si pedala su piste sterrate tra i vigneti, sotto le montagne delle Winelands. Poi si riparte nel profondo del deserto della Klein Karoo. Si sale su un passo di epoca coloniale fino alla roccia nuda. E si conclude nel verde ondulato dell’Overberg, di ritorno a Franschhoek. Tre paesaggi, un unico arco pulito, fino all’84% di gravel. Poche settimane al mondo cambiano così tanto sotto le ruote.

Il percorso, paesaggio per paesaggio

Il viaggio inizia e finisce nelle Winelands, ma la pedalata non segue un’unica linea continua. Dopo una giornata di riscaldamento nel territorio del vino, il gruppo si trasferisce in autobus. La meta è Prince Albert, sul margine settentrionale della Klein Karoo. È lì che inizia davvero il viaggio. Si va dritti nella giornata che definisce la settimana, sopra il passo dello Swartberg. Dalla Karoo il percorso torna poi verso ovest e sud, attraverso il Langeberg e l’Overberg, addolcendosi via via. Si conclude sopra il passo di Franschhoek, a Franschhoek. Sette tappe in bici, da 480 a 660 km, con un giorno di riposo a Swellendam. Ecco come si sviluppa.

Le Cape Winelands — Paarl e il riscaldamento

La prima giornata in bici è un’introduzione nel senso migliore: un riscaldamento sul Paarl Mountain. È una collina iconica, coronata da due enormi cupole di granito. Le pendenze sono impegnative, la vista è a 360° sulle valli vinicole. È l’occasione per sentire le superfici sotto le ruote e trovare le gambe. Poi un trasferimento in autobus porta il gruppo a est, verso Prince Albert. È lì, nella Klein Karoo, che inizia davvero il viaggio. Le Winelands sono il volto morbido e coltivato del Capo Occidentale. Vigneti che salgono sui pendii più bassi, viali di querce. Piste sterrate poderali che si snodano tra le tenute. Offrono un’apertura ingannevolmente dolce a una settimana che sta per farsi molto più grande.

La Klein Karoo e il passo dello Swartberg — la giornata che definisce il viaggio

Da Prince Albert il percorso si fa serio. Dopo cinque chilometri l’asfalto finisce e inizia il passo dello Swartberg. Quasi 1.000 m di dislivello in 15 km, con pendenze fino al 15%. È la strada sterrata originale degli anni Ottanta dell’Ottocento. La vista dalla cima davvero ferma. E la discesa sul versante opposto è altrettanto spettacolare. Il territorio circostante è gravel rosso attraverso il semideserto: questa è la giornata all’84% di gravel. È quella che la maggior parte dei ciclisti ha già cerchiato sull’itinerario, prima ancora di arrivare. È una giornata di montagna in ogni senso tranne l’altitudine. Una salita lunga e sostenuta su una superficie storica, esposta e impegnativa. La ricompensa è una delle grandi discese del gravel africano.

Da Calitzdorp a Riversdale — la tappa più lunga e più dura

Il giorno dopo lo Swartberg è il più duro della settimana, sulla carta. C’è il passo di Rooiberg: dodici chilometri di gravel ondulato, con pendenze oltre il 10%. Poi il passo di Garcia, prima della lunga discesa verso Riversdale. È la tappa che chiede di più alla resistenza e alla gestione del ritmo. C’è un caffè di paese a metà percorso, e una cena in una tenuta vinicola locale alla fine. Due grandi passi consecutivi, in giorni successivi. È esattamente per questo che la settimana premia una vera base di giornate lunghe. La affronti restando entro i propri limiti. La ricompensa è una delle pedalate più spettacolari e remote del viaggio.

Il Langeberg e l’Overberg — da Riversdale a Swellendam

Di nuovo su gravel dopo sei chilometri. Il percorso si snoda per quaranta chilometri ondulati lungo la catena del Langeberg: impegnativa ma bellissima. C’è pranzo in un agriturismo a conduzione familiare. Si arriva così a Swellendam, una delle città più antiche del paese. È qui che si trova il giorno di riposo della settimana. Due notti in un hotel con piscina, un gin bar e caffè a pochi passi. È una scelta di percorso deliberata. Un giorno di riposo a metà traversata fa la differenza. Tra arrivare al traguardo in forma, e arrivarci semplicemente sollevati. Per chi non riesce a stare fermo, ci sono facili sentieri MTB. Oppure un anello gravel di 90 km, con una traversata in traghetto sul fiume. Per chi invece può, c’è un massaggio e un pranzo lungo.

Da Swellendam a Greyton — l’Overberg ondulato

La penultima giornata in bici attraversa Stormvleiport, con pranzo all’aperto. Seguono trenta chilometri finali, costantemente ondulati, fino a Greyton. È un villaggio antico e bellissimo, dove il gruppo alloggia nell’ex ufficio postale. Questo è il cuore verde e pastorale dell’Overberg: territorio di grano e pascoli, montagne del Riviersonderend a nord. La superficie è ancora al 72% gravel. Dopo il deserto e i passi, l’Overberg sembra quasi morbido. È ondulato piuttosto che selvaggio. Il tipo di pedalata in cui ci si trova un ritmo, e si lasciano arrivare i chilometri.

Da Greyton a Franschhoek — il gran finale sul passo di Franschhoek

L’ultima tappa è la più abbordabile. Passa oltre il Theewaterskloofdam, e sopra il passo di Franschhoek. La discesa richiede attenzione, perché i babbuini tendono a occupare la strada. Poi arrivano ventisette chilometri di asfalto, di ritorno all’hotel di partenza nelle Winelands. C’è una vera simmetria nel finire dove si è iniziato, con l’intero arco della settimana alle spalle. Vigneti, deserto, tre passi vittoriani. Il vuoto della Karoo, il verde dell’Overberg. E ora, di nuovo, le Winelands. Una cena finale segna la conclusione, ed è ben meritata.

Il terreno: cosa richiede davvero il gravel del Capo

Il terreno qui è familiare nel tipo. Ma imponente nella scala e nell’estensione, anche per un ciclista abituato al gravel di casa. Ci si aspetti un mix.

• Gravel poderale rosso e compatto — laterite ben drenata e sterrato livellato. È il tipo di fondo su cui si mantiene il ritmo per lunghi tratti, attraverso le Winelands e l’Overberg.
• Gravel ondulato dei passi — il Rooiberg e parti dello Swartberg sono a tratti scorticati e sconnessi. Non sono tecnici nel senso da mountain bike, ma chiedono una presa rilassata e un po’ più di gomma.
• Tratti poderali con pietre taglienti e spine — per questo il tubeless è fortemente consigliato. La Karoo, in particolare, mette a dura prova subito una camera d’aria non protetta.
• Salite prolungate sui passi: i quasi 1.000 m dello Swartberg, i dodici chilometri del Rooiberg con pendenze oltre il 10%. Poi il Garcia, e il Franschhoek. I 5.500–8.000 m di dislivello totale della settimana si accumulano lungo sette tappe.

Niente di tutto questo è fuori portata per un ciclista gravel sicuro di sé. Ma il livello intermedio-impegnativo è guadagnato onestamente. Ciò che premia è la resistenza. Un ritmo gestito con criterio sui passi. La pazienza di continuare a pedalare lungo una lunga tappa esposta della Karoo. Anche quando la strada corre dritta verso l’orizzonte. È un terreno da intenditori più che da principianti. Per questo si addice esattamente ai ciclisti che di solito viaggiano con noi.

Quando andare: la stagione dell’emisfero australe

Ecco una delle cose più astute del gravel del Capo. Per un ciclista del Nord Europa, la stagione è capovolta. Le nostre partenze si tengono nell’estate dell’emisfero australe. Da fine novembre a inizio dicembre, e da fine febbraio a inizio marzo. È esattamente quando l’Europa è al buio e al bagnato più intensi. A casa c’è fango e le giornate sono corte. Il gravel del Capo, invece, è asciutto, compatto e veloce sotto un alto sole africano.

• Da fine novembre a inizio dicembre è l’inizio dell’estate al Capo: giornate calde e stabili, luce lunga. Le strade poderali sono nel loro punto più asciutto e compatto. Questa partenza si tiene sia nel 2026 (21–30 novembre) sia nel 2027 (4–12 dicembre).
• Da fine febbraio a inizio marzo è fine estate: ancora calda, il paesaggio un po’ più dorato. Lo stesso gravel asciutto e veloce. Questa partenza si tiene nel 2027 (27 febbraio – 7 marzo).

Una parola onesta sul caldo e sulle salite. Le giornate del Capo sono calde, il sole è forte. Si pedala coperti, idratati, con un ritmo sensato. Sui passi e nelle serate in collina la temperatura scende. Uno strato leggero e comprimibile guadagna così il suo posto nella borsa da giorno. Il furgone di assistenza incontra il gruppo quasi ogni giorno all’ora di pranzo. Lì può cambiare l’abbigliamento e riempire gratuitamente la bevanda energetica PurePower — barrette e caramelle energetiche sono disponibili all’acquisto. Così pedala ogni tappa portando solo ciò che serve per il tratto successivo.

Quanto è impegnativo, davvero?

Nell’arco della settimana: 480–660 km e 5.500–8.000 m di dislivello. Sette tappe in bici, con un giorno di riposo a Swellendam. Il margine conta: ogni tappa offre due opzioni di percorso, e si sceglie la propria giornata di volta in volta.

• Il percorso Adventure copre circa 80–100 km al giorno, con 600–1.300 m di dislivello per tappa. È la linea più completa, con i grandi passi e le distanze maggiori.
• Il percorso Explorer aggiunge distanza e dislivello, con giornate da 5 a 7 ore. Serve la sicurezza necessaria per orientarsi in autonomia. È la scelta per chi vuole ottenere il massimo dalla settimana.

Due cose lo rendono gestibile, indipendentemente da come si sente quel giorno. Primo, le due opzioni di percorso. Una coppia che pedala a velocità diverse, o un gruppo con gambe miste, condivide comunque la stessa settimana. Lo stesso hotel, ogni sera. Nessuno resta indietro, nessuno si sente trattenuto. Secondo, il giorno di riposo a Swellendam. È collocato esattamente dove le gambe ne hanno bisogno. Dopo le due giornate di passo più dure, prima del tratto di ritorno. E il veicolo di assistenza è sul percorso per tutto il tempo. Se una giornata si rivela più lunga di quanto le gambe avrebbero voluto, il furgone è lì. Non ci si impegna mai a un «tutto o niente» nel cuore della Karoo.

Se a casa riesce a pedalare 80–100 km su gravel per giorni consecutivi, qui si sentirà a casa. E potrà comunque godersi la cena. La nostra pagina dei livelli spiega i due ritmi nel dettaglio. E se si sta chiedendo se la Sua base di resistenza sia pronta, ecco la risposta onesta. La settimana premia l’esperienza su più giorni, più della pura velocità.

Bici e attrezzatura per il gravel del Capo

Non serve nulla di esotico. Alcune scelte, però, rendono la settimana molto più confortevole su queste superfici particolari.

• Pneumatici: minimo 38 mm, e più larghi è davvero meglio qui. Li monti tubeless: è l’unico consiglio sull’attrezzatura che non è facoltativo. Le strade poderali della Karoo portano spine, e i passi portano pietre taglienti. Entrambi porranno fine in fretta alla giornata di una camera d’aria. Un tassello da fine a medio se la cava bene. Va bene dal gravel poderale veloce fino al passo sconnesso e ondulato.
• Rapporti: porti rapporti agili. Un rapporto intorno a 0,9 è molto gradito sul 15% prolungato dello Swartberg. Utile anche sui dodici chilometri del Rooiberg, con pendenze oltre il 10%. I passi sono lunghi tanto quanto ripidi.
• Tipo di bici: una bici gravel, meccanica o a pedalata assistita, oppure una MTB leggera con pneumatici e rapporti adatti. Le bici da strada e le ibride non sono adatte a questo terreno.
• La faccia revisionare prima di volare: la faccia revisionare di recente a casa. Il noleggio per il cicloturismo non è facilmente disponibile in Sudafrica. La maggior parte dei ciclisti porta la propria bici come bagaglio registrato. Una buona valigia rigida rende l’intero viaggio più semplice. Ci contatti se desidera consigli sull’imballaggio o sulla spedizione.
• Per la borsa da giorno: protezione solare, una capacità di idratazione reale. Uno strato leggero e comprimibile per le serate più fresche in collina. E un kit base per gli imprevisti. Il veicolo di assistenza porta comunque un set completo di attrezzi e una bici di scorta. C’è l’aiuto meccanico a disposizione, e i pezzi di ricambio al solo prezzo di costo.

Trattiamo il quadro più ampio nella nostra guida ai bagagli per un viaggio gravel di più giorni. La nota specifica per il Capo è semplicemente questa: pneumatici tubeless, rapporti agili, e rispetto per il sole.

Guidato o in autonomia nel Capo Occidentale

Questo percorso può essere pedalato in entrambi i modi, e l’assistenza è identica. La scelta dipende da come preferisce navigare e da quanto vuole che la settimana sia conviviale.

In un viaggio guidato, si pedala con il gruppo — massimo dieci ciclisti per guida. Una guida di lingua inglese conduce ogni tappa e si occupa della navigazione. Non Le viene quindi consegnato il file del percorso. Non deve tracciare da sé la propria linea. Nella Karoo, gli incroci su una strada poderale possono sembrare identici in ogni direzione. Avere qualcuno che conosce la strada è un vero conforto. Lo stesso vale sui passi, dove è piacevole semplicemente pedalare e guardarsi intorno. È anche il modo più conviviale di farlo. Ed è il più semplice, se questa è la Sua prima traversata assistita.

In un viaggio in autonomia, riceve il percorso GPS completo per Garmin, Wahoo e Komoot. Pedala al Suo ritmo, senza doversi legare al ritmo di un gruppo. Riceve comunque gli stessi hotel, lo stesso trasferimento bagagli giornaliero e lo stesso veicolo di assistenza sul percorso. Naviga soltanto da sé, il che i ciclisti esperti e indipendenti spesso preferiscono. Sulle tappe Explorer più lunghe potrebbe trovarsi più lontano dal veicolo. Sappia quindi gestire da sé una foratura, o un problema alla catena. In entrambi i casi, come funzionano i nostri viaggi illustra l’assistenza nel dettaglio.

Cosa include una settimana assistita nel Capo Occidentale

Il senso di questo viaggio è semplice. Lei porta la pedalata, noi portiamo tutto il resto. Concretamente, ecco cosa include il viaggio Sudafrica Gravel.

• Pedala da un punto all’altro e dorme ogni notte in un luogo con carattere: otto notti in hotel. Dagli agriturismi vinicoli delle Cape Winelands agli hotel boutique della Karoo. Ognuno è scelto per la posizione e per la cucina. L’alloggio previsto è in camera doppia condivisa, con un supplemento per la camera singola disponibile.
• Il Suo bagaglio viaggia nel furgone di assistenza tra un hotel e l’altro, ogni tappa. Pedala solo con una borsa da giorno, e ritrova la borsa principale in hotel ogni sera.
• Il veicolo di assistenza è sul percorso durante tutta la giornata, per un problema meccanico, un ricambio o un passaggio. Porta con sé pezzi di ricambio, una bici di scorta e una sacca abbigliamento. C’è anche l’aiuto meccanico dello staff (pezzi di ricambio al solo prezzo di costo).
• Il furgone incontra il gruppo quasi ogni giorno all’ora di pranzo. Lì può cambiare l’abbigliamento e riempire gratuitamente la bevanda energetica PurePower — barrette e caramelle energetiche sono disponibili all’acquisto.
• Una guida esperta di lingua inglese conduce ogni giornata. C’è un briefing serale quotidiano, che mostra le mappe e i profili altimetrici del giorno successivo.
• Pasti inclusi: otto colazioni e quattro cene, tra cui la cena finale nelle Winelands. Pranzi, bevande e cene nelle serate libere sono a Suo carico.
• Porta a casa una maglia Gravel-Adventure, un album fotografico online condiviso, e l’iscrizione a vita alla rete RIDERS.

Il prezzo è a partire da 3.695 € per i nove giorni. Organizza da sé il volo per Città del Capo (CPT). Collegamenti con uno scalo sono disponibili ogni giorno dal Nord Europa. A Suo carico restano anche pranzi e bevande. E l’assicurazione di viaggio e infortuni, richiesta per pedalare con noi. Una navetta aeroportuale è organizzata per gli arrivi entro mezzogiorno del giorno 1. Una caparra di 500 € a persona assicura il posto. Il saldo è dovuto 60 giorni prima della partenza. Il programma giorno per giorno completo e le date esatte delle partenze 2026–2027 sono sulla pagina del viaggio Sudafrica Gravel. E come funzionano i nostri viaggi spiega il modello assistito nel dettaglio.

Il territorio che attraversa in bici

Una traversata del Capo è più di un semplice allenamento. Il merito è del territorio stesso. Le Winelands, a entrambe le estremità, sono tra le regioni vinicole più antiche fuori dall’Europa. Franschhoek fu colonizzata da rifugiati ugonotti alla fine del Seicento. La valle porta ancora i loro nomi e le loro vigne. Il passo dello Swartberg si scala il terzo giorno. È un monumento nazionale. Un’opera di ingegneria degli anni Ottanta dell’Ottocento, cambiata a malapena in quasi un secolo e mezzo. Pedalarlo è un pezzo di storia sotto le ruote. Tanto quanto le strade militari della Scozia, o i passi coloniali dei Pirenei. La Klein Karoo è un semideserto con una propria ecologia particolare: piante succulente, allevamenti di struzzi. Una limpidezza della luce, una qualità del silenzio: cose che non si dimenticano. E l’Overberg, alla fine, è tra i territori agricoli più ricchi del paese. Verde e ondulato, tra le montagne e la costa meridionale.

Niente di tutto questo è una lezione di storia dalla sella. È semplicemente la profondità che trasforma una buona settimana in bici in una settimana memorabile. Anche l’alloggio ne fa parte. Gli agriturismi vinicoli e gli hotel boutique della Karoo sono scelti per il carattere e per la tavola. Tanto quanto per il letto. Dopo una lunga giornata sul gravel, arrivare in un posto davvero valido non è cosa da poco. Con la borsa già ad aspettare.

Chi affronta la traversata del Capo

Non è un viaggio per principianti, e non facciamo finta che lo sia. Si addice a ciclisti esperti, a proprio agio con lunghe giornate su superfici miste. Persone che apprezzano la qualità di un percorso più del clamore di un evento. Gestiscono il proprio ritmo con intelligenza. E preferiscono di gran lunga attraversare con attenzione un grande paesaggio, piuttosto che sprintarci attraverso. La settimana nel Capo premia esattamente questo. Resistenza più che velocità pura sulle lunghe tappe della Karoo. Giudizio più che spavalderia sui passi. La pazienza di mantenere un ritmo costante, quando la strada corre dritta verso l’orizzonte.

Funziona magnificamente per coppie e amici che pedalano a velocità diverse. Grazie alle due opzioni di percorso, e allo stesso hotel condiviso ogni sera. Ognuno pedala la propria giornata, e ci si ritrova a cena. Funziona per il ciclista solitario che desidera la struttura e la compagnia di un piccolo gruppo internazionale. Non deve organizzare nulla: molti ciclisti vengono da soli. E funziona per club e gruppi di amici che vogliono un obiettivo condiviso, con la logistica tolta dalle loro mani.

Se sta valutando se un viaggio assistito faccia per Lei, ecco un aiuto. Anche rispetto a un viaggio autosufficiente, o a un viaggio su strada guidato. La nostra guida su come scegliere un viaggio gravel assistito espone onestamente i compromessi. Il nostro articolo gemello sul ciclismo gravel in Sudafrica approfondisce invece cosa si prova davvero a pedalare sulle strade rosse.

Cosa Le resterà impresso

Si chieda a un ciclista cosa gli resta del Capo, e raramente è una cosa sola. È l’asfalto che finisce a Prince Albert, e lo Swartberg che si alza davanti. È la vista dalla sella del passo, e la discesa sul versante opposto. È una lunga e dritta tappa della Karoo. L’orizzonte non arriva mai del tutto, e il silenzio è totale. È il gin bar di Swellendam nel giorno di riposo, i babbuini che occupano il passo di Franschhoek. È la cena finale di ritorno nelle Winelands, con l’intero arco della settimana alle spalle. Tre paesaggi, tre passi vittoriani, fino all’84% di gravel: tutto racchiuso in un’unica linea pulita, attraverso il fondo dell’Africa.

Pedali il Capo Occidentale con noi

Se una traversata completa del Capo è nella Sua lista, questo è il percorso. Dalle Winelands alla Karoo, all’Overberg, e di ritorno a Franschhoek. Sopra lo Swartberg e altri tre passi storici, su alcuni dei gravel più tranquilli e migliori al mondo. Lo organizziamo guidato o in autonomia, con hotel, trasferimento bagagli, veicolo di assistenza e navetta aeroportuale già gestiti. Così arriva alla partenza senza nient’altro a cui pensare, se non pedalare.

Il programma giorno per giorno completo è sulla pagina del viaggio Sudafrica Gravel. Lì trova anche le date di partenza 2026 e 2027, ed esattamente cosa è incluso. Se lo sta valutando rispetto a un altro percorso, come funzionano i nostri viaggi spiega il modello assistito. Le nostre altre guide alle destinazioni nel Journal coprono il resto del calendario. Venga a pedalare il Capo Occidentale con noi: al resto pensiamo noi.